很多朋友在购买电动观光车的时候会有一些疑问，其中就包括电动四驱观光车的问题，那么下面诺乐电动科技就来给大家解惑。
配备电动四驱系统的车辆具有多种动力源，不需要传动机构。配备全时四驱的汽车只有一种动力源，需要借助差速器和变速器来传递动力。电动四驱系统结构更简单，成本更低。
全时四轮驱动系统经常出现在一些高性能汽车和豪华 SUV 上。
配备全时四轮驱动系统的汽车在所有四个轮子上始终拥有动力。
配备全时四轮驱动系统的汽车在变速箱后部有一个分动箱。这个分动箱会分成两根传动轴，每根传动轴将动力传递给前桥的两个车轮，另外一个传动轴将动力传递给后轮的两轮全时四驱系统轴。全时四驱系统结构比较复杂，占用空间大，成本也比较高。
配备电动四轮驱动系统的汽车都是混合动力车或纯电动车
如果是纯电动四轮驱动车，那么前后桥都有电动机，有两个电机之间没有传动轴。如果是配备电动四驱系统的混合动力汽车，发动机负责为其中一个车桥提供动力，电动机负责为另一车桥提供动力，从而使两车桥的四个车轮都有动力.纯电动车和电动四驱系统的混合动力车比较常见
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Jeep不再是只生产“四驱”车型的厂家，因为前驱Jeep并不少见，形容有点无奈也是真的，毕竟车型拥有真正动力的越野属性已经越来越不够用了。同时，受更严格的环保政策影响，吉普只能寻找新的解决方案。在大部分品牌尝试插电式混合动力和纯电动四驱车型后，Freeman和Compass车型已经在海外上市销售，起售价为欧元（约32万元人民币）。
4x4 是熟悉的 Jeep，孩子们会自豪地说出算术结果。如果有数据支持，相信前驱车在国产Jeep车型中一定更受欢迎。 Jeep的看家本领是毋庸置疑的，它还拥有多种动力级别的四驱系统。现在已经变成了4xe，一时间还是有点不舒服。
车型是插电式混合动力四轮驱动的标志，也是品牌迈向电动化的技术成果。已经先在欧洲推出，国内也有生产的可能。可实现****纯电动行驶，混合动力模式综合油耗仅为2升，二氧化碳排放量每公里可减少50克。
Jeep品牌已经在牧马人（JK）时代尝试了新能源方向的解决方案，集团首先将其应用到克莱斯勒Grand Jeep插电式混合动力车型上，指挥官/Grand Commander PHEV已经也是中国制造的。不同的是，之前的两驱车型搭配的是E-CVT变速箱，实现了四驱。
Freeman和Compass基于1、3T汽油发动机和双电机，锂离子电池组，电池容量11、4kWh，电机功率60马力。 6速自动变速器负责动力传输。双电机中的一个是内燃机轻混系统的辅助动力源，另一个电机负责后桥的动力输出，从而实现eAWD状态。
根据不同车型配置，目前车辆**综合功率可达马力，可在7、5秒内完成百公里加速，纯电动续航50公里，纯电动**时速公里/ H。
虽然Liberty和Compass都不是很硬核的SUV，但两款车也有更专业的Trailhawk版本，搭载Jeep ActiveDriveLow四驱系统，提供四轮锁死、低速四驱轮驱动和坡道控制系统。此外，该车型具有HYBRID混合动力、ELECTRIC纯电动和E-SAVE节能三种行驶模式； Jeep地形选择系统有Auto、Sport、Snow、Sand/Mud和Rock五种模式。
在Trailhawk版的加持下，两车**涉水深度mm，freeman接近角28°，离去角28°，通过角18°；导向器的接近角为30、4°，离去角为33、3°，通过角为20、9°°；离地间隙在毫米以上，一般的非铺装路面是没有问题的。
虽然本次推出的两款车型均未在美国生产，但其设计、开发和测试均经过全球统一标准的检验。电气化的加入大大减少了排放。预计即将上市的Jeep Grand Cherokee和新款Jeep Grand Wagoneer都将推出PHEV车型。目前确切消息是，Jeep牧马人正在进行PHEV车型的测试，最快将于今年推出。
模型的推出并不意外。新车若能在国内量产，将极大提升产品竞争力和品牌“双积分”水平。
今年成都车展期间，广汽集团有限公司与菲亚特克莱斯勒汽车正式签署战略合作备忘录。双方计划在现有基础和各自优势的基础上，进一步加强在华合作，深入探讨新的合作机遇。
根据备忘录，双方将积极探讨利用各自优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施，共同优化广汽菲克的业务，强化Jeep品牌优势，包括加速推出新产品和电动汽车产品。
此外，电动机的加入大大提高了动力。我们希望在 Jeep Wrangler PHEV 车型上推出前所未有的四轮驱动技术。想象一下未来越野攀登的场景。十几辆牧马人在纯电动车上安静行驶。你能忍受吗？
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