很多朋友在购买电动观光车的时候会有一些疑问，其中就包括高速巡逻车的问题，那么下面诺乐电动科技就来给大家解惑。
高速公路巡逻车。
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日本是中国海上邻国，在高速超速现象方面有很大的发言权。大家可能都看过《头文字D》或者《湾岸MIDNIGHT》等赛车动画，里面对赛车活动的描述让人热血沸腾。事实上，进入21世纪后，日本的集体赛车和个人超速行为大幅减少，并没有我们在影视作品中看到的那么频繁。除了日益严格的法律法规、尽职调查的交警执法和越来越密集的电子眼外，交警的高速巡逻车也发挥了巨大的作用，使值班警察有足够的信心赶上肇事者，以避免一系列事故。在巡逻车中，相当一部分双门跑车深受车迷的喜爱。这些双门警用跑车也是我们**介绍的主角。
说到警用跑车，我们首先需要知道它为什么会成为日本警方的巡逻车。这主要是因为在上世纪中叶的日本，暴行者的兴起和赛车等违法行为屡禁不止。然而，日本警方无法抓住肇事者，因为他们的警用设备很差。
高速上巡逻车多久一次。
随着日本经济的快速发展，新建的高速公路也成为城际连接的通道。除了暴徒和赛车派对，一些人也喜欢在高速公路上快速驾驶跑车。此时，警方开始尝试改装车辆或购买更高端的跑车，这样警察就可以与肇事者进行“**次世界大战”。
暴徒在20世纪80年代达到顶峰，然后在日本政府的压力下逐年减少。进入平城时期，日本遇到了经济泡沫，人们的生活水平下降，这也在一定程度上影响了暴徒和赛车派对的数量。进入21世纪，高速公路队的工作负荷不如以前高，一些跑车逐渐退出二线，但真正影响跑车退出主流的主要原因如下：
一般来说，日本各地警察总部对下属交通执法部门有严格的预算限制。类似雷克萨斯LC、像本田NSX这样的跑车价格都在1500万日元以上，同样的价格可以买到3辆丰田皇冠。（警方将修改车辆，皇冠可达300马力以上）许多跑车由个人/汽车公司捐赠，但这些车辆的维护不包括在常规预算中，因此警察总部不得不占用其他预算进行车辆的日常运行和维护。
一些国内跑车玩家可能一年都不会把自己的车跑到1万公里，而日本高速队的巡逻车一个月就会超过这个数字。大多数高速公路队采用24小时停车巡逻的方式，警察三班倒，车辆甚至**不熄火，车辆每天至少行驶500公里。这样，巡逻车平均每两个月更换一次轮胎，刹车片需要更频繁地更换，更不用说随着里程的增加，车辆的其他维护费用也会增加。不能用跑车，是警察总部头疼的地方。
**，车辆实用性不高，跑车基本使用2辆 在两个座位的布局中，被逮捕的肇事者将被安排在后座，空间相对较差，上下车也不方便。简而言之，双门跑车并不像四门车型那么实用。与此同时，跑车通常不够舒服，一些警察对此也有很多评论。高速巡逻车是干嘛的。
60公里时速纯电巡逻车。
那么这些跑车没用吗？不，它们会出现在一些安全宣传日或纪念日。人们对跑车的热情仍然很高，这也有利于警方普及人们的安全知识。这些跑车逐渐退居二线，开始“文职工作”，成为盆栽组。
退居二线做盆栽路政巡逻车。
说到警用跑车，东木县警方有话要说。东京东京都市圈是日本州岛中部的一部分。长期以来，东木县警方都有引进跑车作为高速队专用车辆的传统。
美国警用巡逻车。
道奇外交官高速巡警。
车子闪蓝色灯是什么车。
此外，东木县警方还拥有日产FairladyZ等跑车。然而，根据外部网络数据，这些模型基本上不再参与值班任务。在最近的警察宣传活动中，他们都出现了，为活动增添了很多色彩。很多人说东木县警察是真正的战壕，但人们使用捐赠车辆，下面的总部真的是“战壕不人道”。马自达巡逻车图片。
东木县警察：跑车从来都不是一切
日本各道、府、县派出所都被称为派出所，只有东京都派出所被称为派出所。当然，派出所的名字属于历史演变，并不是那么特别。然而，由于它位于樱田门外，派出所在日本警察系统中有着特殊的地位，他们甚至拥有远远超过其他地区的警用跑车。
MarkXModellista就不多介绍了，其实就是我国引进并国产的丰田锐志。埼玉县警察除了Markx活跃度高外，还使用斯巴鲁WRXS4作为高速队巡逻车。这些四门车型比许多跑车更实用。有趣的是，由于警方购买的车辆相对单一，你凌晨在东京高速公路上看到的马克X基本上是便衣警车，这也是许多日本地下赛车派对总结的经验。高速巡查车。
编者按：与中国不同的是，在日本，赛车可以被视为历史遗留下来的产物。正因为如此，高速交警队专门打击高速违法犯罪，双门跑车作为巡逻车的传统应运而生。我相信在阅读这篇文章之前，你可能会想到警察开着跑车追逐肇事者的刺激场景。但现实是，警用跑车基本上已经成为“文职人员”，追逐肇事者不需要他们。
你觉得警用跑车怎么样？不妨在评论区发表意见。同时，如果你热衷于收集警车模型，也可以在评论区分享。
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