很多朋友在购买电动观光车的时候会有一些疑问，其中就包括北京市电动观光车管理规定的问题，那么下面诺乐电动科技就来给大家解惑。
电车交易所新闻：**，北京市经济和信息化局发布了《关于2021-2022年北京燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》，明确了燃料电池汽车示范项目的四个主要应用场景，并对不同车辆的运行给予补贴。
燃料电池汽车示范应用项目主要采用“应用场景示范” 市经济和信息化局组织实施“示范应用联合体”申报方式，结合燃料电池汽车示范应用年度任务，明确应用场景并向社会公布，由符合条件的相关企业组成“示范应用联合体”进行申报，经第三方机构审核后给予**支持。“示范应用联合体”由燃料电池汽车制造企业牵头，由燃料电池系统企业、车辆运营企业、加氢站运营企业组成。
以下四种示范应用场景：
在京津冀地区，支持总质量超过31吨的重型燃料电池卡车，开展省际大宗物资运输示范应用，重点推广北京-天津、北京-唐山等货运线路。
在本市及周边地区，支持总质量超过25吨的重型燃料电池卡车，开展工业企业原材料及零部件、淤泥、砂骨料等重型货物运输示范应用。
在城市及周边地区，支持总质量12吨以下的轻型燃料电池卡车，重点开展城市冷链物流配送和城市普通物流配送示范应用，重点关注城市生活保障。北京市电动车管理规定。
在本市及周边地区，支持大型燃料电池客车，开展城市观光、旅游连接、高校、企事业单位班车通勤、科技产业园摆渡等客运示范应用。北京市机动车号牌管理规定。
北京市停车收费管理规定。
燃料电池车辆的奖励分为推广奖励和运营奖励，其中车辆推广奖励以当年8月13日至次年8月12日为会计年度。纳入并完成示范应用项目的燃料电池车辆，按中央奖励1:1.市级车辆推广奖励基金按标准安排。示范期结束后，市经济和信息化局、市财政局将在示范期内用氢行驶里程不足3万公里的燃料电池汽车全额追回市级车辆推广奖励资金。
同时，需要在**年使用氢的车辆行驶里程超过0.75万公里，在接下来的三年里，每年使用氢的车辆行驶里程超过1.25万公里，示范城市群使用氢的车辆行驶里程比例超过80%。
整车制造企业应当按照扣除车辆推广奖励资金的价格销售，并在每个会计年度结束后一个月内申报补贴。
对于轻型车辆(总质量4.5吨以下)、中重型车辆（总质量4.5吨以上，包括公交车）按0.3万元/万公里、1万元/万公里的标准分别给予运营奖励。只有在每个会计年度的**氢行驶里程满足要求后，才能享受运营奖励。每个会计年度的氢行驶里程以6万公里为奖励上限，超出部分可结转至下一年。根据应用场景中车辆氢行驶里程的总和，以1万公里为单位计算车辆运营奖励资金。
根据北京的补贴规则，仅车辆推广奖励，四年来自行车**奖励72万元，**奖励189万元。在《节能新能源汽车技术路线图2.0》中，2020年49吨重型燃料电池卡车的整车成本约为150万元。在高补贴下，极大地促进了燃料电池汽车在短期内的快速推广和应用。
京津冀是首批批批准的燃料电池汽车示范城市群，由北京大兴区、海淀区、昌平等6个区、天津滨海新区、河北保定、唐山、山东滨州、淄博等12个城市（区）组成，北京是核心。
根据《北京氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》提出的目标，到2023年将推广3000辆氢燃料电池汽车，到2025年将实现氢燃料电池汽车累计推广量超过1万辆。目前，北京正在实现高补贴的目标。
20220408年电车汇摘自北京
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