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机械传动型纯电动汽车
由发动机前后轮驱动的燃油汽车发展而来，保留了内燃机汽车的传动系统，只用电机代替了内燃机。该结构可提高纯电动汽车的启动扭矩和低速备用功率，对驱动电机要求较低，可选择功率较小的电机。无变速器型纯电动汽车驱动系统的**特点是取消离合器和变速器，通过电机控制实现变速功能。该结构的优点是机构传动装置重量轻，体积小，但对电机的要求较高。它不仅需要较高的启动扭矩，而且需要较大的备用功率，以确保纯电动汽车的启动、爬坡和加速。无差速器型纯电动汽车结构采用两台电机，两个车轮由固定速比减速器驱动，每台电机的转速可独立调节。电子控制系统在汽车转向时实现电子差速，因此电机控制系统比较复杂。电动轮纯电动汽车将电机直接安装在驱动轮中（也称为轮毂电机），可以进一步缩短电机与驱动轮之间的动力传输路径，但需要增加较大的行星齿轮减速器，以将电机转速降低到理想的车轮转速。该结构对控制系统的控制精度和可靠性要求较高。电动驱动系统具有能量转换效率高、无污染、零排放、对环境友好、灵活、方便、控制的特点。系统的工作状态不会受到外部环境的影响。整体重量不变，无噪音。什么是电动汽车三合一电动驱动系统技术？电动汽车三合一电动驱动系统技术是指集电气控制、电机和减速器于一体的技术。随着电动汽车技术的不断发展，集成设计将成为未来无可争辩的发展趋势。目前，市场上***的电动驱动系统GKN吉凯恩要纯电动或混合动力驱动时，吉凯恩(纳铁福)可以通过集成切断装置从传动系统中断电机，使用机电驱动离合器。GKN还优化了齿轮和轴承的布**率，更好NVH性能和耐久性。博世Bosch博世Bosch新动力系统e-axle电轴，使电轴驱动能提供更好的续航能力。博世BOSCH电动驱动桥的特点:高度集成，简化冷却管道和动力驱动电缆，灵活适应不同车型的平台设计。ZF埃孚三合一电驱系统（ZF）适用于小中型汽车的电动汽车驱动产品，能很好地适应未来的城市交通状况。铝推力杆与钢横结构的连接采用多面压合连接技术，具有电能转化效率高、性能优异的特点。
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