很多朋友在购买电动观光车的时候会有一些疑问，其中就包括山地游览车的问题，那么下面诺乐电动科技就来给大家解惑。
旅游车辆的种类主要分为：城市旅游车、山地旅游车、贵宾旅游车。
不适合山地车，起源于美国，当时GaryFisher、CharlieKelly、TomRitchey想要一辆可以在公路上骑行，远离“警察、汽车和建筑物”，因此他们开始在二战前的坚固单人 ATV 上安装配件和摩托车零件。
同年，加里·费舍尔和他的朋友们挑战死亡的“Tamalpas Tour”为新的骑行风格铺平了道路。凭借 GaryFisher 在山地世界的巨大反响，他的 Klunker 随后被 MountainBikeAction 杂志评为“有史以来十大山地自行车”之一、
2018 年，查理·凯利 (Charlie Kelly) 开始推动一场改造后的速降比赛，这是**个伟大的山地自行车赛事。 CharlieKelly 委托制造商 JoeBreeze 设计和开发越野自行车，这是有史以来制造并命名为“Breeze”的**辆“山地自行车”。
JoeBreeze 在 2008 年至 2000 年间以 Breeze 为原型完成了 9 个系列车型的设计和制造。Breeze 的原型车现收藏于美国史密森学会**博物馆。 1、通用山地车
通用山地车 山地车**的特点就是拥有**的前叉避震器，以及采用钢、铝合金或碳纤维制成的优质车体。其实这种山地车有很多车友向往的特点，这种车通常很耐用，不会给你带来很多年的保养烦恼。一般的骑行山地车不太在意自行车本身的重量，所以它的车身结构非常坚固。但是往轻量化的方向走也不是没有可能，比如超轻钢或者铝或者碳纤维的车身可以让整车的重量更轻，但是一般除非是专业赛车比赛用的山地车，汽车本身的重量并不是很重要。
2、全避震山地车
最初在山地车上安装避震系统的目的主要是为了应对下坡比赛时的碰撞。**款的全避震山地车是根据牢固度和舒适度的条件制作的，骑了一整天也不会觉得很累，所以全避震山地车是***的山地车。全减震山地车不再局限于速降比赛。区分的方法是，如果这款山地车专用于速降比赛，除了全减震外，它的所有部件都是专门为适应速降而设计的。它是为比赛中的强烈碰撞而设计的，所以它的重量会比一般的越野全减震山地车重10磅（4-5kg）左右。在追求舒适的前提下，参加任何一种活动都会选择全避震的山地车，但有一点你一定要记住，因为加了避震器，在职业选手骑车的越野登山中，选择轻量级、更**的装备来取胜。在越野山地车的设计中，上坡时**尽量加快爬坡，下坡或遇到不平路面时不要太注意特殊情况。专业级山地自行车相当轻，包括前减震器在内，有时不到 23 磅（10、5 公斤）。
3、多用途山地车
多用途山地车 山地车专为热爱山地自行车活动，经常在城市和山路之间骑行的人群而设计。虽然它的车身不必像山地车那样拥有特别强悍的车身，但还是要满足坚固耐用的要求。车身的油漆必须很好，以抵抗城市中的划痕、割伤、摩擦和颠簸。您可能还需要添加机架和挡泥板以适应城市表面。它的主体大部分由钢制成，也使用铝合金作为材料，但仍以钢为主。
长期以来，山地车手骑的山地车与越野赛骑的山地车一样，只是在前叉上安装了更长距离的减震器。几乎所有下坡骑手都选择山地自行车，其减震器的长度至少为 6 英寸，并且比典型的越野山地自行车重 10 到 15 磅（20 磅）以上。下坡比赛使用的车身必须非常坚固，因为下坡时的碰撞力会从前叉传递到车架。普通山地车承受不住，甚至造成车架解体。在这个前提下，重量不再是速降山地车主要考虑的因素，而坚固才是最重要的。
4、旅游山地车
骑山地车去国外景点骑行，首先要注意的是车体材质的选择，因为无论你在世界各地旅行，如果出现了问题车身，它可以通过焊接和修复的材料只有钢，所以钢制车身最适合旅行山地车。坚固耐用的部件是必要条件之一、轻便的组件不适合放在行李箱、背包或旅行装备上，更何况在旅行的情况下，骑行时间和距离通常很长，而耐力是最重要的。 .旅行前的另一个重要准备是仔细检查轮辋的组件。如果没有办法订购新的轮辋，则必须将整辆山地自行车带到好的经销商处进行检查和翻新，检查飞轮，并更换新的轮胎和内胎，以免在异国情调中损坏荒野。痛苦。选择一个非常适合和舒适的座垫。出行前**先试乘一段时间。不要在旅途中尝试。如果它不适合，你甚至没有机会改变它。骑自行车时，座垫的舒适度非常重要。行李架的材质要坚固，便宜的铝材有时容易弯曲，越贵的行李架越坚固。
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